Primeiro os radares, depois as faixas
Corredores exclusivos para transporte coletivo comeariam a ser demarcados neste ms, na Estrada Parque Ncleo Bandeirante. Devido ao processo de licitao das cmeras de fiscalizao, projeto est atrasado
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Naira Trindade _ Brasília247 – A primeira faixa exclusiva para ônibus e táxis do Distrito Federal, na Estrada Parque Núcleo Bandeirante (EPNB), não será demarcada neste mês, como previa o Transporte Urbano do Distrito Federal (DFTrans). Em setembro, o governo do Distrito Federal anunciou a criação de sete corredores em vias de grande movimento. O que parecia simples, porém, agora se tornou um processo burocrático. Isso porque o governo não considera a possibilidade de adotar o sistema sem fiscalização. Como não há fiscais para fazer esse trabalho, segundo o próprio DFTrans, a autarquia aguarda a licitação de câmeras.
"Achamos que seria mais simples, mas depois vimos a necessidade de nos aprofundarmos nos estudos para não entregarmos faixas de qualquer jeito", admite o diretor de Engenharia do DFTrans, Lucio Lima. Ele considera simples a instalação dos corredores. Basicamente, é sinalização. "Vai atrasar um pouco por causa da licitação das câmeras de fiscalização, que é a parte mais difícil no processo."
A nova expectativa para o início da implantação do sistema é dezembro, assim que os Departamentos de Trânsito (Detran) e de Estradas de Rodagem (DER) fizerem as licitações, de acordo com as vias de sua jurisdição. Os dois órgãos não informaram ao Brasília 247 como está o andamento dos processos. Com os radares, os carros que invadirem as faixas exclusivas serão multados.
De acordo com o projeto anunciado pelo governo, a EPNB será a primeira via a ter corredor exclusivo. Do Riacho Fundo I até a Candangolândia, haverá uma faixa voltada para transporte coletivo com sinalização horizontal e vertical. Tachas vão separar as pistas. Na sequência, virão a BR-020 (de Sobradinho ao Plano Piloto), a BR-040 (de Santa Maria a Candangolândia), o lado oeste do Eixo Monumental, toda a Estrutural (nas duas direções) e do Estádio Elmo Serejo até a Estrada Parque Taguatinga (EPTG), onde cairão nos 12km do corredor já construído pela Linha Verde. Na BR-020, o DFTrans ainda vai precisar esperar o término das obras de recapeamento do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit).
As mudanças vão beneficiar 70 mil usuários do transporte público do Distrito Federal. Pelos cálculos do diretor de Engenharia do DFTrans, somente no trajeto de Brasília ao Núcleo Bandeirante, a viagem ficará mais rápida pelo menos 30 minutos por dia – 16 minutos na direção do Plano Piloto e 14 minutos no sentido contrário.
Professor da Universidade de Brasília, o pesquisador em Políticas de Transporte Artur Morais defende a implantação de sistemas simples, rápidos e baratos como as faixas exclusivas para reduzir o fluxo de carros particulares nas vias. Morais acredita que, nos próximos dois meses, o governo consiga colocar parte do sistema em funcionamento porque a licitação para os radares será a mesma dos pardais hoje espalhados pelo DF. "O procedimento já é conhecido pelos órgãos e não haverá mistérios", espera.
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